Typenschein

CH 3RE124

FahrzeugartLASTWAGEN

FabrikmarkeREFORM

Typ

Muli T10X ? 217.020.001; G/-

HerstellerREFORMWERKE BAUER & CO GMBH, A-4600 WELS

Erkennungsmerkmale auf Herstellerplaketterechts, an B-Säule

Fahrgestellnummerrechts, seitlich am Trapezrahmen, hinter Kabine

Motorkennzeichen60D/13

AnbringungPlakette; hinten am Motorblock

Fahrgestell

Anz. Achs./Reifen'2/4

Federungv+h= hydro-pneumatisch; h= ww. starr

Lenkunghydrostatisch

AchsantriebA

Betriebsbremsehydr., Kreise 1+2= beide VR (1 Zange) und je ein HR; hydr. Unterstützung, A1+A2 Scheiben; ww. ALB auf A2

HilfsbremseKreise der Betriebsbremse

FeststellbremseFederspeicher,Scheibe auf Kardan,auf VR+HR

Motor

MarkeVM

Typ60D/13

Bauart4-Takt / 4 / Reihe-T-DI

TreibstoffD

Hubraum2970

Steuer-PS

Leistung kW80

bei /min2600

Md-max. Nm360

bei1100

Abgasreinigung1/CDN4/400B617-BFI11/350B715 und...

Karosserie / Ausrüstung

Anzahl Türen'2

Anzahl Plätze Total2

Massen

Länge0

Breite0

Höhe0

Achsabstand2805

Überhang vorn0

Überhang hinten0

Spurweite v1680 – 1760

Spurweite h1475 – 2175

Gewichte

	vorn	hinten	Total
Garantiegewicht	5200	5200	9500

Anhängelast gebr.10000 / 10000

ungebr.1500 / 1500

Stützlast1250

Reifen & Felgen

1440/50R17 13x17

211x18

3265/70R19 8.3x19

Emissions-Referenzdaten

Getriebe	i.A.	dB/A*	/min	Bem.	Reg.-Nr.	Abgasnorm	CO korr.	ATG	/min CO
h4m	Motorraum, Triebwerkabdeckung mit
m4	Absorptionsmaterial belegt, Absorptionskapsel
	unter Motor

Angaben für den FahrzeugausweisCode

FahrzeugartLASTWAGEN

Leergewicht0

TreibstoffD

Marke und TypREFORM Muli T10X ?

Nutzlast

Hubraum2970

Typenschein-Nr.CH3RE124

Gesamtgewicht9500

Steuer-PS

Karosserie0

Plätze Total2

Plätze vorne2

Bemerkungen, Aenderungen, Auflagen und Eintrag im Fahrzeugausweis

04) ?= Muli T10X HybridShift Eintrag Fz-Ausweis: 07) Sicherheitsrahmen: ww. OECD Nr. 4/1 409, OECD Nr. 4/1 554 16) ww. Allradlenkung; Blockierung der HR-Lenkung elektrisch/hydraulisch 18) Strassen-, Gelände-, Kriechganggruppe; Halbgangschaltung h4m und m4 kombiniert möglich 19) elektronische Drehzahlbegrenzung innerhalb der Motorsteuerung